Sự Cần Thiết Của Việc Đảm Bảo Nguồn Vốn Cho Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Khi nói đến những dự án hạ tầng quan trọng, việc bảo đảm nguồn vốn là vấn đề tối quan trọng. Trong bối cảnh đó, đại diện từ Đoàn ĐBQH tỉnh Lai Châu, Hoàng Quốc Khánh, đã bày tỏ sự đồng tình với kế hoạch đầu tư cho dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng nhưng cũng không giấu được những lo ngại về khả năng cân đối ngân sách.

Theo thông tin từ Chính phủ, giai đoạn từ 2026 đến 2030 mới chỉ có khoảng 27% tổng nguồn vốn được bố trí cho dự án này, trong khi phần ngân sách còn lại vẫn chưa được làm rõ. Điều này làm dấy lên yêu cầu về việc Chính phủ cần có trách nhiệm hơn trong việc đảm bảo nguồn lực cho dự án, để không ảnh hưởng đến các nhiệm vụ chi thiết yếu và các dự án trọng điểm khác. Dự kiến thành lập thành phố Quảng Ninh và Bắc Ninh là một ví dụ điển hình về mục tiêu phát triển đô thị bền vững mà chúng ta cần xem xét. Hà Nội: Tài Xế Được Phát Hiện Xuất Trình Hai Giấy Phép Lá… Giám Sát An Toàn Giao Thông Tại Huế: Nỗ Lực Kiểm Soát Vi…

Ông cũng nhấn mạnh rằng việc bổ sung các cơ chế đặc thù cho dự án là một yêu cầu cần thiết, khi mà dự án đang được đề xuất bổ sung thêm hai quy định mới. Với tổng số lên tới 10 cơ chế, điều này càng gia tăng áp lực lên Chính phủ trong việc bảo đảm đủ nguồn lực, đặc biệt trong bối cảnh nhiều công trình lớn đang được triển khai cùng lúc.

Đại biểu cũng đã kêu gọi Quốc hội và Chính phủ cần chú ý tới dự án cao tốc Bảo Hà – Lai Châu. Theo kế hoạch, con đường này sẽ kết nối Hà Nội với Lai Châu, giúp giảm thời gian di chuyển từ hơn 7 giờ xuống mức tối ưu hơn. Cần lưu ý rằng thời điểm mùa mưa, đường đi sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi sạt lở, gây mất an toàn giao thông.

Dự án cao tốc này không chỉ có ý nghĩa kinh tế mà còn cực kỳ quan trọng cho quốc phòng, khi mà khu vực này có đường biên giới dài hơn 265 km tiếp giáp với Trung Quốc. Do đó, cần có những đánh giá kỹ lưỡng và đầy đủ về các yếu tố đặc thù trước khi quyết định triển khai.

Đánh Giá Tổng Mức Đầu Tư và Tính Khả Thi Của Dự Án

Đại biểu Bùi Thị Quỳnh Thơ (Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Tĩnh) đã khẳng định rằng dự án này rất cần thiết và cần được ưu tiên đầu tư để thúc đẩy kinh tế khu vực từ trung du đến Đông Bắc Bộ. Việc khơi thông hành lang kinh tế không chỉ giúp vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng mà còn tạo động lực phát triển cho toàn vùng.

Tuy nhiên, bà cũng cho rằng cần xem xét lại phương án điều chỉnh chủ trương đầu tư, khi mà tổng mức đầu tư đã tăng đáng kể mà chiều dài tuyến vẫn không thay đổi nhiều. Hơn nữa, chi phí cho việc giải phóng mặt bằng lại tăng gấp đôi, số hộ dân phải tái định cư cũng gia tăng, điều này cần được giải thích một cách chi tiết.

Các định mức và đơn giá trong chi phí xây dựng cũng cần được rà soát kỹ lưỡng để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả của dự án. Việc rà soát này nhằm tránh tình trạng lãng phí và thất thoát nguồn lực Nhà nước.

Cũng theo ý kiến của đại biểu Nguyễn Tuấn Anh (Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ), việc cần thiết là rà soát tổng thể về nguyên nhân khiến việc điều chỉnh chủ trương đầu tư trở nên cần thiết. Ông cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do công tác khảo sát và tính toán ban đầu chưa đầy đủ, bên cạnh đó, kinh nghiệm tổ chức thực hiện cũng còn hạn chế.

Đối với dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, ông Tuấn Anh nhấn mạnh cần tiếp tục kiểm tra khả năng cân đối nguồn vốn và rủi ro liên quan đến các khoản vay, cũng như rà soát toàn bộ nội dung điều chỉnh để đảm bảo tính khả thi. Điều này sẽ giúp tránh kéo dài thời gian thực hiện và gia tăng chi phí mà không cần thiết.

Đề xuất tăng vốn đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên tổng hơn 289.300 tỷ đồng

SKĐS – Chính phủ trình Quốc hội đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trong đó sơ bộ tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng (tương đương 42,4%).